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SH-2
 
  概 述

  “海妖”是卡曼公司为美国海军研制的全天候多用途直升机,现在主要是支持美国舰队在地中海、大西洋和太平洋执行反潜和反舰导弹防御任务,“海妖”是公司绰号。
  1965年,美国海军提出设计竞标,要求研制一种全天候、高速、远程搜索和救援直升机,次要任务是联络和其他用途。卡曼公司以K一20直升机赢得了这项竞争的胜利。
  K一20是一种单旋翼带尾桨式直升机,而不是卡曼司传统的双旋翼横列交叉式直升机,K一20装一台652.5千瓦(887轴马力)的T58一GE6涡轮轴发动机,K一20的海军编号为HU2K1。1957年11月29日,美国海军与公司签订了生产4架原型机和12架生产型HU2K1的合同。第一架原型机于1959年7月2日首次试飞。
  1967年以来。全部UH2A/B已陆续改装成双发布局的uH2C,采用两台功率为932于瓦(1267轴马力)Oq通用电气公司T58-E-8B 涡轮轴发动机,取代了原来的一台T58发动机。并根据美国海军“轻型空中多用途系统”(LAMPS)计划的要求进行了进一步改进,把uH2C改成sH2,以便执行反潜、反舰导弹防御、搜索和救援及其他通用作战任务。美国海军的SH一2除两架以外,均已改装成SH一2F标准型。
  “海妖”有多种型别,至1986年:月,仅有HH2D、NHH一2D和SH-2F还在服役。现将所有型别介绍如下:
  UH一2A最初的生产型,原海军编号为HU2K1, 后改为UH一2A。装一台932干瓦(1267轴马力) T58一GE。8日涡轮轴发动机,尾桨有3片桨叶,总重为 4536千克。 1962年12月开始交付美国海军大西洋HU2中队使用。 1963年初开始到太平洋HUi中队
服役。总共生产88架。
  UH-2B按目视飞行规则由UH2A改装而来, 原海军编号为HU2K一1U,他Gllk为LJH2日。该机与UH-2A的区别仅在于没有安装某些电子设备,但仍然保留了安装这些设备的位置。1963年8月开始进入HU4中队服役。总共生产102架。
  UH一2c双发型“海妖”。由于单发型“海妖”只能完成救生任务的30%,因此,海军在1965年11月与公司签定了改装两架UH-2C的合同。UH-2C装两台932于瓦(1267轴马力)的T58一GE一8日涡轮轴发动机,尾桨仍为3片桨叶,总重增加到5268千克。该机的高温高原性能比单发型“海妖”。这两架UH一2C分别于1966年3月14日和5月20日首次试飞。1966年8月,海军又决定改装40架UH--2C。 UH-2C于1967年8月开始交付使用。 1967年海军还决定把所有的UH2A和UH2B都逐渐改装成UH-2C型。
  根据海军的“轻型空中多用途系统”(LAMPS)计划,为执行反潜和反舰导弹防御任务,后来又把UH-2C改装成SH-2型。

  SH一2G“超海妖”美国海军与1987财年生产的同时开始了SH一2F的改进计划,改进的SH2F命名为SH一2G“超海妖”。主要的机体改变包括采用燃油效率高的T700- GE- 401发动机代替T58一GE一8F发动机,采用使用寿命为10 000小时的新研制的复合标准桨叶。燃油消耗率降低了20%以上航空电子设备的改进包括采用MIL一STD一1553日数字数据总线,机载音响处理机,多功能光标显示器,AN/ASN一150战术导航显示器和99通道的声纳浮标。
  美国海军计划采购103架新制造的和改进的SH-2G。其中指定为现役舰队改装61架,预计增装AN/AAO一16前视红外装置,AN/A1,0一144干扰机,AN/AAR一47导弹报警设备和AN/ARC一182保密电台。这些直升机非正式地称作SH-2G+以便与指定为预备队改进安装设备较少的36架SH一2G相区别。进一步的改进打算为SH一2G增装吊入式声纳。分类设备可能使用激光器来探测水下的水雷和潜艇。
  一架SH一2F(序号161653)在1985年4月作为T700发动机试验机作了首次飞行,其编号为YSH 2G。随后它被改装成SH一2G标准作战设备型。并在1989年12月28日又进行了飞行。1987财年订购了6架新制造的直升机,在1991年交付。
  自1971年12月7日HSLLAMPS MKI中队开始服役至1989年12月,LAMPS SH-2D/F己累积飞行68.5万小时,主要用于地中海和太平洋上的美军舰只上搭载,这些舰只级别为FFG。7,m)一963,DDG\一993,GC一47,FFG一1,FF一1052,F- 1040,CG一26,CGN一35,CGN38和BB。61。80多艘DD- 963,DDG- 993,CG- 47,和FFG.7级舰只每艘可搭载2架LAMPS直升机,72
艘其他级别的舰只每艘可搭载:架LAMPS直升机。1984年成立了美国海军航空后备队HSL。中队,当新生产的直升机交付时至少有24架SH2F将转交后备队。现役的和后备的LAMPS Mk1 SH-2F将和LAMPS Mk111(SH-60B)一起服役到下个世纪。
  “海妖”SH2Fi986财年单价为:240万美元。

设计特点

  旋翼系统安装了卡曼101旋翼系统。旋翼桨毂由钛合金制成,旋翼桨叶为复合材料结构并具有挥舞伺服操纵装置。这种旋翼系统改善了机动性,提高了有效载荷,增加了航程和续航时间。此外,该系统振动小可靠性高,维护简单,操纵零件减少了三分之一。旋翼桨叶为4片,桨叶可人工折叠。旋翼转速为298转/分。 尾桨桨叶为4片。
  机身全金属半硬壳式结构。机身能防水。能漂浮的机腹内有主油箱。机头整流罩可以从中线分开向后折叠到两侧,以便减小直升机存放时所需要的机库空间。尾斜梁上装有固定的水平安定面。
  着陆装置后三点式起落架。主起落架为双机轮,可向前收起,有油液弹簧减震器;后起落架为单机轮,不可收放,有油一气减震器。后起落架机轮在直升机滑行时可转向,起飞和着陆时在纵向位置锁定。主机轮为8层无内胎轮胎,尺寸17.5X6.25一11,胎压17.25X10’帕(17.59公斤/厘米);尾轮为10层无内胎轮胎,尺寸5.00.5,胎压11. 04X10’帕(11.26公斤/厘米)。
  动力装置两台通用电气公司的T700一GE一401涡轮轴发动机,并列安装在旋翼塔座两侧。单台功率为:285于瓦(1 369轴马力)。基本燃油量为:802升。其中包括两个燃油量共为757升的副油箱,有舰对空直升机空中加油装置。
  座舱3名机组人员,由驾驶员、副驾驶员/战术协调员和探测设备操作员组成。座舱可容纳:一名乘客或一副担架和LAMPS设备;拆除声纳浮标发射器后可容纳4名乘客或2副担架。还可在机舱内装运货物或外挂货物。
  机载设备LAMPS Mkl任务设备包括:加拿大马可尼公司LN一66HP监视雷达,通用仪表公司AN/ALR。66A(V)=电子支援设备,特里达因系统公司AN/ASN一150战术管理系统,两台柯林斯公司AN/ARC-159(V)1超高频无线电通信电台,得克萨斯仪表公司AN/ASQ- 81(V)2磁异探测器,AN/UYS一503音响处理机,AN/ARR- 84声纳浮标接收机和AN/AKT一22(V)6声纳数据传输线路,15个DIFAR和DI。 CASS声纳浮标,AN/ALE一39金属箔撒布器,8个MK25海上烟标,承载能力为:814千克的外部货钩,承载能力为272千克的外部安装的救援绞车。

机长: 16.08米 机高: 4.58米 空重: 3447公斤
旋翼直径: 13.51米 航程: 885公里 最大起飞重: 6124公斤
尾桨直径: 2.46米 爬升率: 762米/分 实用升限: 7285米
有地效悬停升限: 6340米 巡航时速: 222公里    
无地效悬停升限: 5496米 最大时速: 256公里