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HH-43
 

 

 

  K—600型是美国卡曼公司50年代为美国军队设计的双旋翼横向交叉布置的通用直升机。美国海军、海军陆战队编号为 HOK和 HUl(美国空军编号为H—43。
  K—600有下面几种型号:
  HOK—1标准生产型,是美国海军1950年订购的海军型,1953年4月28日第——次交付使用。HUK—1与HOK—l相似。是为美国海军生产的海军型。
  HH-43A HOK-1的发展型,是为美国空军生产的空军型,用于营救坠机驾驶员。该型可容纳一名驾驶员3名执行营救任务的人员和灭火设备,共生产18
架。以上型号均装活塞式发动机。
  HH—43B与HH—43A相似,装一台641千瓦(860轴马力),降低使用功率615干瓦(825轴马力)的莱康明公司 T53—L—1B涡轮轴发动机。正常燃油量为755升。该机于1956年9月27日首次飞行。第一架生产型于1958年12月飞行。由于发动机安装在机身上方,座舱内可利用空间增加一倍。可容纳一名驾驶员和7名乘客。最大速度超过213公里/小时。

  HH—43B在当时曾创造过4项直升机纪录;1961年10月18日无装载时飞行高度达10009.6米;1961年5月5日装载1000千克是飞行高度达8037.27米;1961年10月24日用14分30.7秒时间爬升到9000米高度;1962年7月5日直线航程达1429.82公里。
  HH—43F HH—43B的发展型,为满足军方高温地带使用要求,改装莱康明T53—L—llA涡轮轴发动机,以代替原来的丁53—L—1B发动机,T53—L—11A的功率为857.6千瓦(1150轴马力),降低使用功率615千瓦(825轴马力)。正常燃油量为1325升。为美国空军生产了40架,为伊朗生产了17架。其装载量和装载空间都比早期的HH—43A增加了一倍。
  QH—43G为美国海军研制的HH—43F靶机型。K—600 H01(—l的民用型。1956年6月由卡曼公司首次提供民航使用。
  K—600—3 HH—43B的民用型。
  K—600—4 Ht)x—l的发展型,装有一台447干瓦(600轴马力)的涡轮轴发动机。
设计特点
  旋翼系统两副反向旋转和相互交叉的旋翼系统,每副旋翼有两片桨叶。只有摆振铰、没有变距铰和有关的轴承。两旋翼桨叶可前后对齐,以便于存放。动力装置 HOK—l装有一台447干瓦(600马力)的普·惠公司的R—1340—48型活塞式发动机,装在机身后部,与水平轴向成35’角,这样可直接驱动位于机身顶部的减速器。发动机是风扇冷却的,在旋翼塔座之间有由节气门控制的主进气道。最大燃油容量为378升。
  HH—43B在机身上部装一台641千瓦(860轴马力),降低使用功率615干瓦(825轴马力)的莱康明公司的 T53—L—lB涡轮轴发动机7HH—43F装T53—l—llA涡轮轴发动机,最大功率857.6千瓦(1150轴马力),降低使用功率615干瓦(825轴马力)。机身机身前部为座舱,后部有双层梁和4个垂直尾面。
  座舱 HOK—1座舱内有4或5副座椅。用于救护时除坐一名驾驶员以外,还能容纳两副担架和一名坐着的伤员,担架从机头进入。HH—43B座舱内可容纳一名驾驶员和7名乘客。起落装置 HOx—1采用4轮式起落架。1956年3月宣布装上滑撬或浮筒式起落架。

机长: 7.67米 机高: 4.733米 空重: 1833公斤
旋翼直径: 14.33米 航程: 354公里 最大起飞重: 3084公斤
尾桨直径: ---米 爬升率: 4.1/秒 实用升限: 7010米
有地效悬停升限: 3660米 巡航时速: 184公里    
无地效悬停升限: 2750米 最大时速: 120公里