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V22
 

  V—22“鱼鹰”是贝尔公司与波音直升机公司为满足美国政府于1981年底提出的“多军种先进垂直起落飞机”计划要求,在贝尔301/XV—15基础上共同研制的倾转旋翼机。1983年4月开始初步设计,1989年3月首次试飞,1989年9月进行了从直升机飞行方式转换成定翼机飞行方式的首次飞行。原预计1991年后期一1992年初开始交付给美国海军陆战队。现美国防部已决定停止所有与V—22有关的合同。原计划主要型别将有: MV—22A,美海军陆战队突击运输型,能运载24名全副武装的海军陆战队队员,用来取代正在服役
的CH—46和CH—53直升机; HV—22入,美国海军型,主要任务是战斗、搜索和救援,用来取代HH—3直升机; CV—22A,美国空军型,用于远程运输特种部队; SV—22入,美海军型,主要执行反潜任务,用来取代定翼机 S—3。另外,美陆军原打算订购231架MV—22A用来执行多种运输任务。 V—22“鱼鹰”的总需求量达1188架。 V—22平均单价估计为2700—3000万美元。总体布局两副对转3片桨叶螺桨/旋翼,每副旋翼桨毂处有3个旋转斜盘传动机构,标准旋翼刹车,可折叠。在直升机飞行状态发动机短舱与机翼是垂直的,螺桨/旋翼旋转带动飞机垂直起降。发动机短舱倾转到水平位置,螺桨/旋翼旋转带动飞机以定翼机飞行方式飞行。悬臂式上单翼,微前掠,整个机翼可按顺时针转90‘放置,以减少停放空间,便于航空母舰上使用。悬臂式尾桨,机身后上方有
水平安定面,平尾端部装有后掠垂尾和方向舵。液压可收放前三点式起落架。
动力装置 两台艾利逊T406—AD—400涡轴发动机,装在机翼两端,起飞功率2x4586千瓦(2x6235轴马力)。
主要机载设备 甚高频/调幅—调频电台,高频/单边带和超高频音频通信系统。
尺寸数据 旋翼直径11.58米,旋翼中心距14.19米,机宽(旋翼旋转)25.78米,机身长17.47米,机长(全长、机翼纵置/桨叶折叠)19.09米,机高(至垂尾顶部)5.38米、(机翼纵置/桨叶折叠)5.51米、(全高、发动机舱处于垂直位置)6.35米。机舱长x宽x高7.32米x1.83米x1.83米。
重量数据 空重(合设备)约14463千克,最大燃油量(标准)6215千克,最大有效载荷(内部装载)9072千克,标准任务起飞重量(垂直起飞)21545千克、(短距起飞)24947千克。
性能数据 (估计值)最大巡航速度(海平面、直升机状态)185公里/小时、(海平面、定翼机状态)509公里/小时、最大平飞速度(最大吊挂裁荷)370公里/小时,实用升限7925米,航程 (垂直起飞)2124公里、(短距起飞)3336公里。

机长: 19.09米 机高: 3.52米 空重: 14463公斤
旋翼直径: 11.58米 航程: 3336公里 最大起飞重: 24947公斤
尾桨直径: --米 爬升率: 12.7/秒 实用升限: 7925米
有地效悬停升限: ???米 巡航时速: 509公里    
无地效悬停升限: ???米 最大时速: 509公里