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RAH-66科曼奇
 

概  况

  RAH—66“卡曼奇”直升机是波音公司和西科斯基公司联合研制的双座侦察/攻击/空中作战直升机。
  1982年美国陆军提出轻型直升机实验计划(LHX),最初陆军要求研制—种轻型攻击/侦察/空战
多用途直升机,用于替换 UH—l、AH-l、O)H—58和OH—6,总要求量为5000架;1987年这—数字降到2096架,仅需求能执行侦察和攻击任务。用于替换美国陆军现用的3000架直升机;1990年该需求量又降到
1292架。
  1988年6月陆军提出招标要求,同年10月波音/西科斯基公司竞争小组及贝尔/麦·道公司竞争小组
分别与美国陆军签订—/为期23个月的验证/确认阶段合同。1990年LHX汁划改称为LH计划。1991年4月
波音/西科斯基公司竞争小组在竞争中获胜。美国陆军也在这一时期把新机编号改定为RAH66“卡曼奇”。
这项计划的最初安排是:用6架原型机于1995年8月开始进行为期39个月的全尺、4—发展阶段研究,1996
年10月开始小批量生产;列2002年制造出72架;1998年11月开始满负荷生产;2010年生产1220架,
达到生产的盈亏平衡点。RAH—66直升机1998年可获得初步作战能力。自第4批生产型RAH—66开始安装
“长弓”雷达。然而1992年厂半年对计划进行调整之后.波音和西科斯基公司于1993年1月根据一项价值
25亿美元、为期78个月的合同,开始了 RAH—66的验证/确认阶段工作。这阶段工作包括制造并试飞3架原型机,第—架原型机1995年8月首飞。如果计划不发生重大变化。美国陆军将于1998年和波音/西科斯基公司签订价值20亿美元、为期60个月的工程制造发展合同。这样第一个“卡曼奇”部队将于2003年获得初步作战能力。在工程发展阶段将有另外3架“卡曼奇”力口入试飞。
  RAH—66的整个计划研制费为340亿,其中验证/确认阶段费用19.6亿美元,全尺寸发展费用为9亿美
元。但1993—1997年期IbJ这两项费用减列16.5亿,原型机由原来的6架减少列3架。—电机出厂价预计8900万美元。

 设计特点

  旋翼系统采用5片桨叶的1)入S入/MBl3公司制造的全复合材料无轴7ft旋冀系统,8片桨叶的涵道式
尾桨。

  机身 窄长的流线形机身,机头较尖。铰接的机头可向右打开,这样可接近传感器和武器舱。采用T形
尾翼。机身两侧有可拆卸的短翼,用于吊挂武器或副油箱。大部分结构为复合材料。机身蒙皮壁板有一半以上为铰接式或可取下,因此内部设备可达性非常好。
  着陆装置 可收放后三点式起落架,每个起落架均为单轮。主起落架可“下蹲”,以便装运时节省空间。
  动力装置 两台轻型直升机涡轮发动机公司的T800—LHT—800涡轴发动机,功率2×1002干瓦(2×
1362轴马力),传动功率1532千瓦(2082轴马力)。内部燃油容量984升,外部总载油量3483升(转场燃
油)。旋翼桨尖速度196米/秒;314转/分。

  座舱 采用串列阶梯式增压驾驶舱,具有化学/生物战防护能力。乘员座椅能承受11.6米/秒垂直坠毁着陆速度。驾驶舱内装侧杆周期变距控制器和正常的总距杆。采用双套3余度电传操纵系统。
  机载设备 装马丁·马丽埃塔公司夜视飞行系统和凯泽/汉密尔顿标准公司的头盔显示器;综合驾驶
舱、第2代前视红外瞄准系统和数字式地图显示器。两套抗干扰的甚高频—调频和超高频—调幅 H(1ve Quick战术通信装置,甚高频一调幅电台,抗干扰的HF—SSB高频通信台,机载目标交接系统,通用雷达,敌我识别系统和雷达高度表;激光告警和雷达告警接收机,射频和红外干扰设备;RAH—66机队中将有1/3装小型的“长弓”雷达,但每架直升机均备有相应设备。总之,该机电子设备与F—22入先进战术战斗机,有最大限度通用性。
  武器 机头 机头下炮塔中装一I、1三管20毫米机炮,载弹500发。机身两侧有侧向打开的武器舱门,每个舱中可装3枚“海尔法”或6枚“毒刺”导弹或其它武器。短翼翼尖可挂4枚“海尔法”或8枚“毒刺”导弹,转场时可吊挂载1741升燃油的副油箱。

机长: 14.28米 机高: 4.72米 空重: 4167公斤
旋翼直径: 11.90米 航程: 482公里 最大起飞重: 7790公斤
尾桨直径: 1.37米 爬升率: 10/秒 实用升限: ???米
有地效悬停升限: ???米 巡航时速: 300公里    
无地效悬停升限: ???米 最大时速: 328公里