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欧洲及美国之外其它国家的新一代武装直升机
 

 1前言
  2000年7月,土耳其政府为其陆军选择了美国贝尔公司的Au—Iz攻击直升机,该项目总计金额40亿美元。土耳其的这种选择是对美国之外的直升机制造商的一种打击。
  美国之外的直升机制造商,已在努力削弱美国在这种战略的、增长的商业领域出口市场的束缚。土耳其的选择代表了成熟期直升机
的成功。 AH—1z是这种直71机系列的最后一种改进型,该系列直升机的第一个型别于2O世纪60年代进人服役。但是美国之外的世界剩余地区(RO\V)的直升机制造商们很快挽回败局。装有以色列飞机工业公司提供的航空电子设备的俄罗斯卡莫夫卡—50/50—2直升机,在土耳其的攻击直升机竞争中非常接近击败AH-1Z直升机,并且诸如德法欧洲直升机公司的“虎”、南非德纳尔航空公司的“茶隼”和 GKN—阿古斯塔公司的 A129国际
型等直升机都已研制丁很多年.目前已进人批生产,因此,在以后的时间里,美国就不会那么容易取胜。

2.首批“虎”直升机2002年服役
  在德国和法国,随着1998年5月在柏林签订“虎”直升机批生产谅解备忘录,接着11个月后在巴黎批准批生产,从而促进了“虎”
立升机的首批交付。首架多功能反坦克和支援型(UHT)“虎’直升机,或叫做德国多功能“虎”直升机将在:年后即2002:年交付;首架
法国护航和火力支援型(KAP)“虎”,或叫做护航型“虎”将在2003年交付;法国的反坦克型(HAC)“虎’直到2011年不会开始交付。首批
采购单中,德国订购80架UHT型,法国订购80架HAP/HAC型02000年年初,罗’罗、透博默卡和M川公司签订了批生产合同,为“虎”直升机生产价MTR390发动机。据欧洲直升机公司的消息,如果生产继续不中断的话,下一批“虎”直升机合同至少要到2008年才能签订。在此期间,最后的试验和取证都将继续。
  德国的经过精心改进设计的多功能UHT型“虎”直升机现在已经总成,并于1999午 lO月完成了处女飞行。它与1989年柏林墙推
倒前计划装备武装部队的专用武装直升机(即以前的PAH—2反坦克型)有很大差别.由基木型直升机方案派生成法国型和德国型。
  几乎所有的试验参数已经做完,包括高湿和高寒气候试验、鸟撞击试验、桨叶折叠、雷达横截面和红外信号鉴定、抗坠毁试验和雷电
放电Lf定。综合武器系统的最后鉴定目前正在进行个。
  至今,4架原型机已累计完成约2800飞行小时。为了达到预定目标,2000年欧洲直升机公司必须鉴定HAP基本型,至少要鉴定
某些专业化的航空电子设备的改进,特别是主要在于精确导航和敌我识别系统视场方面必须鉴定。2O01年完成UHT型“虎”反坦克
部分装备的鉴定。2002年完成全部装备的HAP型和全部装备的多功能UHT型的鉴定。2011年完成法国 HAC反坦克型的鉴定“法国 HAP型“虎”直升机任务设备包MEP)的开发研制计划进度已进入轨道,其软件综合已完成(以前在F74原型机上已综合,但该机几年前在澳大利亚表演时坠毁)。
加农炮的试验已完成,射击试验是在昼间和夜间以空对空和空对地两种模式进行,射击试验用了平视显示器和头盔显示器。“西北
风”空对空导弹的发射试验也已成功地进行。到2000年5月,所有HAP型“虎”直升机的武器都已在直升机上试验合格。
  德国UHT型“虎”直升机全部空对空和空对地模式的软件开发研制已经完成。机枪吊舱系统、无控火箭、“毒刺”空对空导弹、“霍
特”反坦克导弹(在夜间和恶劣两种气候条件下)、“催格特”反坦克导弹和主轴瞄准具等将完成全部试验,到2001年10月将完成全部鉴
定。替代在澳大利亚坠毁的Prr4原型机的法国HAP验证机将在2000年底进行处女飞行。
  据欧洲直升机公司报告,正在排批生产计划的进度,最初的批生产型直升机己在生产中。UHT型 l号机的总装在删0年12月开始。
基于法国HAP型“虎”基础上发展的一种叫做HCP型“虎”多功能直升机也已经公布。

3.“茶隼”寻求突破出口
  南非空军(SAAF)现正在按分阶段交付计划接收德纳尔公司的“茶隼”(Rooivalk)战斗直升机。1999年,南非空军和德纳公司签了一
项协议,规定已经订购的12架“茶隼”战斗直升机可以按功能度的“单元”接收。最初接收装“单元1A,,任务设备的基本型直升机,这种
直升机装有飞行、通信和导航设备。采用这种方法,南非空军能够使16中队的飞行员进行“茶隼”直升机的改装训练。随着随后交付的设备包,他们的做法马上得到证明是有效的。“单元1B,,任务设备包集中在由homson—CSF—Pilkington Optmnics/Cumulus公司供给的头盔瞄准显示器(HMSD)以及现在已经提交的主瞄准器上。装有“单元1C”和“单元1D”,任务设备包的直升机完全综合了加农炮、70毫米火箭和电子战系统,2000年年底将交付这种配置的直升机。
  装有“单元2”任务设备包的直升机将包括直升机的所有功能度,即包括空对空导弹和外部燃油箱。1999年9月,首次从“茶隼”直升机上发射了德纳尔公司的“Mokapa”反坦克导弹(“茶隼”直升机的主要武器)。这种导弹的初始型采用主动制导,其最大射程超过10公里,该弹的一种毫米波制导的改进型正在计划中。随着任务包开发研制的基本完成,下阶段将是武器的完全综合。“Mokapa”反坦克导弹将成为采购目标,用主瞄准具识别和自动跟踪的这种反坦克导弹的全部试验将在2000年年底前完成。
  2000年1月,德纳尔公司宣布,装有“单元1A,,任务设备的“茶隼”基本型已经成功地得到验证,并颁发了设计合格证。随后将由
南非空军批准并颁发型号合格证。这意味着,在进行作战试验和评定阶段,南非空军的飞行员能够飞合格生产的“茶隼”直升机,并
建立战术条令和作战方法。装“单元1A”任务设备的直升机的功能度允许南非空军;在与德纳尔公司“大羚羊”(Oryx)支援直升机已
批准的那些环境条件相似的条件下进行昼夜飞行。目前公认,装“单元1B,,任务设备的直升机允许南非空军借助综合头盔瞄准显示器
在夜间在很低高度上飞行。这种型号的型号合格证颁发希望作为一项主要的突破,作为全功能度直升机获取国际公认合格证的第一
步。
  “茶隼”直升机目前仅有12架的订货和交付任务,在南非国家防御部队中只能获得极限的限制经费,而且正在继续的财政问题
会越来越严重,因此该机急需国际销售。除了数量有限的“茶隼”进入服役外,在南非国家削减主要防务预算的威胁继续使采购计划
受到危害。然而,南非政府目前宣布的 BAE系统公司已把德纳尔公司选作为“优先的战略平衡伙伴”,也许是“茶隼”直升机的一根重
要救生索(也许是20%的赌注)。 BAE系统公司能够完成综合程序,能够为开发“茶隼”的国际市场作出所需要的帮助。

4.英国“阿帕奇”直升机未离开目标
  1996年4月,英国国防部与GKN韦斯特兰公司签订了一项价值20亿英镑的合同,为英国陆军提供67架WAH—64“阿帕奇”直升机。GxN韦斯特兰公司目前已和意大利阿古斯塔公司合并。GKN韦斯特兰公司是英国“阿帕奇”的主合同商和WAH—64的协调设计管理机构。英国“阿帕奇”WAH—64的特征与美国波音制造的AH—64D型有许多重大的变更。最大的变更是发动机,WAH—64D安装2100轴马力的罗’罗/透博梅卡公司RTM322,而AH—64D的发动机是通用电气公司18卯轴马力的T700—GE—701C。到2000年10月中,RTM322已在“阿帕奇”直升机上累计工作3000小时,研制试飞在美国阿利桑那州梅萨的波音直升机工厂、英国南部Boscombe Down的英国国防评定和研究局(UKDefence Evalualtion and Research Agency)及
MiddeWallop附近的英国陆军航空兵基地进行。
  尽管预期把一种新发动机综合进“阿帕奇”直升机上不会出现风险,但是罗’罗公司,GKN韦斯特兰公司和波音公司,完全有能力
承担主要是基于先进模拟技术的一项完美计划,用美国陆军的 AH—64直升机进行RTM322发动机综合试验的早期可用性以及在产品综合团队级建立一种良好的工作关系。 AH—64直升机换装RTM322发动机的结果是,改善了直升机的高温高原性能,由于采用了全权数字发动机控制(FADEC)系统实现了“无忧无虑的发动机操纵”,以及能和英国的其它两种直升机分摊后勤保障费用。这两种直升机是皇家海军的EHl01“梅林”MKl海
军型直升机和皇家空军的“梅林”MK3通用直升机。
  RTM322发动机呈现了良好发展势头,这对需要改善发动机高温高原性能的那些用户可能是非常感兴趣的,例如新加坡是许多对该发动机感兴趣的国家之一,新加坡已收到了RTM322的简要情况介绍。24台 RTM322生产型发动机已经交付进行鉴定飞行试验, 预计2000年11月完成鉴定试飞。WAH—以直升机的其它主要英国特有的系统是BAE系统公司的直升机综合防御保障设备系统(!E。DAS),包括雷达、激光告警系统及箔条和曳光
弹投放器。
  根据和英国国防部签订的初步灵活采办协议规定的合同期限,GKN韦斯特兰公司到2000年年底交付首批9架WAH—64直升机,到2003年交付完毕全部67架。该计划正在按进度进行,6架WAH—64直升机在2000年10月中旬已交付。随着到2000年12月9架WAH—64直升机的交付,将要确定初步服役
日期,首批8架英国“阿帕奇”的英国陆军编号为AHMK!。它们将用船运到GKN韦斯特兰公司的Yovil工厂进行总装。所有余下的直升机全部在英国制造,产量将逐渐增加,2001年每月生产1架,2002年开始每月生产2架。
  GKN韦斯特兰公司也接受了提供训练AHMKl的合同。 GKN韦斯特兰公司和波音支援保障公司共同成立了一个联合投资公司,称作国际航空训练有限公司(ATIL),由这个公司来完成AHMKl的训练任务。根据一项期限为30年、总金额为6亿5千万英镑的合同,国际航空训练有限公司建造专用的训
练设施。这些系统包括由飞行动作练习器和用于任务训练的网络全任务模拟器组成的一种混合装置。 AHMKl直升机将是英国新的联合直升机司令部的基石。WAH—64不能出口,因此不存在和合作伙伴意大利阿古斯塔公司 A129国际型的市场冲突。而且WAH—64是一种相当大相当重的武装直升机,最适合用于反坦克。


5.意大利阿古斯塔公司最有利的A1291直升机
  阿古斯塔的A1291国际型是A129“猫鼬”攻击直升机的一种更有能力的改进型。 A129在科索沃和其它联合国维和任务中表现出
色。和GKN韦斯特兰公司的WAH—64D“阿帕奇比,A1291是一种小的、轻的、敏捷的直升机,具有反坦克和多功能能力。 A129I的其它优点包括:低的探测性、高的生存力及空运的快速准备(一架A40M飞机可运载2架A129),全寿命费用比WAH—64D竞争对手低得多。
  A1291得益于意大利陆军A129“猫鼬”的使用经验。 A129自1993年开始在意大利陆军中服役,而且已经考虑到了许多重要的改进。 A1291设计成多功能直升机,能在昼/夜和全天候使用,并且能在夜间和极限目视条件下完成低空和贴地飞行任务。 A1291的最大起飞重量为5100公斤,包括乘员在内的装备重量(但不包括弹药和燃油)为3500公斤,富余的1600是用于燃油和武器载荷。
  A1291装2台1016千瓦CTS800—1涡轮轴发动机。 CTS800—1发动机是由Alliso/Garrett(目前属罗.罗公司,并且马上要属通用电气公司)轻型直升机轮轴发动机公司(LHTEC)研制的。它比“猫鼬”直升机上装的由罗·罗公司研制的“宝石”(Gem)发动机的功率大40%。 A1291具有一副5片桨叶的旋翼,在这一重量级直升机中,A1291是功率重量比最好的直升机之一,其机动性非常好。 A1291内部油箱时的航程为300海里(556公里),带
4个外部油箱时为500海里(927公里)。在5000英尺(1524米)高度、内部燃油时的续航时间超过4小时。
  阿古斯塔公司强调了A129I直升机在新的战场环境中的通用性。指挥官能够用它来完成如下任务:武装侦察和监视,对具有重要价值的地面目标的攻击、护航、火力支援和压制空中威胁等。 A129I的武器装备有“海尔法”或“陶”导弹或两者的混合、加上81毫米或NA!O标准的70毫米无控火箭。一门3管20毫米炮安装在炮塔内。“毒刺”导弹用于空对空作战。
  A129国际型利用了已经在意大利陆军A129“猫鼬”上使用的主要先进技术航空电子综合技术(升级的航空电子包),该机具有双重MIL—S,ID—1553B系统。两台共用管理计算机用于管理飞行控制系统、发动机系统、全权限数字式发动机控制系统、传动装置、燃油系统、电气系统和液压系统。这两台管理计算机与两台独立的任务计算机相联接,任务计算机驱动座舱系统(多功能显示器和头盔显示器)、通信系统、导航系统、电子战系统、光导发光器和武器系统。
  为满足用户需求,阿古斯塔公司为综合任务航空电子设备和传感器作好了准备。为满足用户的特殊要求,阿古斯塔公司将可提
供不同的航空电子配置,例如以色列的 Elta分公司准备研制开发综合电子战组套和管理系统。 A129I将安装导弹迫近告警系统 (MAWS),N1190直升机很有可能要选用该告警系统。基于意大利陆军率先在欧洲使用先进攻击直升机的经验,阿古斯塔公司已推广了总距操纵杆手柄(HOCAS)方案。在飞行操纵系统中应用这种新的开关和系统,可以减轻驾驶员的工作负荷和改进主动响应时间。两名机组成员可以在不移动他们的驾驶杆手
柄的情况下进行飞行、射击和发射半主动防御设备,特别是在发射半主动防御设备时,由于修改的座舱布局也改善了对战场情况的认
知。
  通过把自动驾驶仪功能耦合在目标传感器瞄准线上,引入了新的攻击和武器管理程序,从而降低了工作负荷和提高了武器精度。 1999年进行了“海尔法”导弹昼/夜远程反装甲目标试验,试验使用了IAI Tamnam公司的NTS—A瞄准系统。该瞄准系统带有电视、激光测距仪和第二代前视红外探测系统(FLIR)。除了“海尔法”导弹外,还试验了其它型别的反坦克导弹。
  像意大利陆军升级的A129“猫鼬”一样,A1291配备了“毒刺”空空导弹,通过头盔瞄准具和前视红外探测系统给它指令,并具有向上30‘的离轴能力。 A129I的两个发射器能带2枚或4枚导弹。“毒刺”导弹和A129的瞄准具及火控计算机的综合,提供了在跟踪和发射阶段的使用优点,大大降低了与目标接合的总时间。
  实际上,意大利陆军将有60架与国际型完全一样构形的A129服役。首批45架“猫勋”升级成多功能构形,其武器系统和航空电子能力类似于A129国际型,首批45架的升级工作将在第二批15架交付后开始,第二批15架目前正被制造成新的多功能构形。新制造的首架多功能构形将于2001年年底交付。罗·罗公司657千瓦的“宝石”涡轮轴发动机仍将保留,最终,意大利陆军在升级工作中对1016千瓦的 CTS800—!涡轮轴发动机感兴
趣。
  尽管在有些场合提出要求A129国际型或它的竞争对手要具有先进的能力,但特别是从财政预算的制约及新的战场情况和维和情况的角度来看,似乎所持的能力仍然是反坦克。
  目前新潮的是,在民用型直升机设计基础上引入许多军用型特征,例如抗坠毁、自封油箱和等级A性能等。这在商业价值上,这
样的设计能够装备费效好的货架产品,包括相当先进的夜视设备武器系统,但为了军用和准军用,这种设计必须要做到,预防在颠簸
区飞行的许多突然。由于A1291具有较大的般程,阿古斯塔韦斯特兰公司能够为潜在用户提供这样一种直升机。

6.卡莫夫和以色列飞机工业公司在土耳其竞争中接近成功
  为了参与土耳其项目的竞争,卡莫夫和以色列飞机工业公司组成小组推出卡—50—2直升机参与竞争。卡—50—2是一种双座多功能直升机,该机可在昼/夜和全天候条件下执行空对空、空对地、侦察和其它任务。按照协议,卡莫夫负责机体、发动机和飞行系统;以色列飞机工业公司负责航空电子系统、全玻璃座舱及项目标系统的综合。模块式航空电子组套的剪裁,为满足用户的需求提供了极大的灵活性。
  卡—50—2直升机新的任务设备包的核心是任务和显示处理机(MDP),它控制着管理航空电子设备、火控系统、导航和制导、通信和敌我识别(1叮)功能及和机载系统的接口。以色列飞机工业公司Lahav分公司官员说,这种任务和显示处理机的模块结构法和灵活性为将来的重大改进创造了条件。这种任务和显示处理机也负责在并列式座舱的4个大的多功能显示上产生易读的图形以及产生数字地图图形。卡—50—2的航空电子设备包由高度先进的目标系统、综合头盔瞄准和显示系统、导航和通信组套及电子自卫系统组成。
  武器包适用于俄罗斯KBP仪表设计局研制开发的Vikhr空对面激光导弹、“毒刺”空对空导弹、80毫米无控火箭及30毫米Giat机炮。一种光—电制导的反坦克导弹可能用来代替ViLhr导弹。以色列飞机工业公司和卡莫夫在土耳其表演了核心航空电子系统。表演表明,在与贝尔公司的比赛中获得了第二名。据土耳其消息来源,如果贝尔公司失败,土耳其会采购以色列飞机工业公司/卡莫夫组的卡—50—2。单座的卡—50直升机在俄
罗斯的销售几乎停顿,而包括马来西亚、朝鲜、西班牙和澳大利亚提出的要求是一种新的反坦克直升机。
  与俄罗斯独资的公司的销售相反,以色列飞机工业公司/卡莫夫组的优点之一是,以色列公司具有年销售额2亿美元的世界市场销售和后勤保障经验,能为卡—50—2直升机保证备件供应。而且以色列飞机工业公司的Tamam电子集团在如AH—1、米—17、西科斯基公司“黑鹰”、贝尔206/407及米—24/35等许多直升机的升级中,特别是火控、光—电瞄准系统和导航方面,积累了丰富的经验。