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Robinson R22
 

 

概  况

  R一22是美国罗泊逊直升矾公司研制的单发双座轻型直升机,,绰号为“贝塔”(Beta)。1973年6月开始设计,这种直升机效率高、噪音低和维护工作量少。第一架原型机于1975年8月28 日首次飞行,第2架原型于1977年初制成。1979年3月16日两架原型机试飞并获得美国联邦航空局适航证,1981年6月获得美国民航局适航证,目前这种直升机己在22个国家获得适航证。
  1979年10月开始交付R22, 1983年初以每周2架的速度连续生产。从275号机开始滑橇向后加长25.4厘米,旋翼桨尖重量增加以改善旋翼自转品质。这种直升机在美国广泛用于直升机驾驶员的训练。
   到1992年:月30日,己交付了2070架生产型R22,1989年交付了310架,其中53架交付给英国。1992初的生产速度是每星期8架。
  R22HP以前的生产型,用O-320一B2C发动机代替初期R22上的O-320-A2C发动机。
  R22“贝塔”(Beta·)制造厂一赋予501编号以后的标准型R22。
  R22“水手”(Mariner) 1985年以后的装有浮筒和地面推机轮的型号。墨西哥购买了2架、委内瑞拉购
买了8架,用作金枪鱼观察机。
  R22“警察”(Police)法律实施型,装有专用设备。

设计特点

  旋翼系统两片桨叶的半刚性旋翼;桨毂用三个铰链悬挂以减少桨叶柔性,旋翼振动和操纵力反馈。弹性跷跷板铰链装有限动块,以防大风中起动和旋翼停转时桨叶打着尾梁。旋翼桨叶型为NACIX63一015(修改过的)。桨叶在旋转平面内为刚性的,在挥舞平面内是自由的。桨叶为全金属胶接结构,有不锈钢大梁和前缘,轻合金蒙皮和轻合金蜂窝芯。旋翼桨叶上有一片固
定的调整片。尾桨为两片桨叶,安装在尾梁左侧,是轻合金胶接结构的。标准旋翼刹车装置。

  传动系统用V形皮带传动,有超转离合器。主减速器和尾减速器都利用螺旋伞齿轮减速。在旋翼和尾桨传动系统中采用专利制造的不需维护柔性联轴节。旋翼与发动机转速比为1:5,尾桨与发动机转速比为:28:1。
  机身座舱旋翼塔座和发动机架为焊接钢管和轻合金主结构,有硬壳式尾锥:座舱蒙皮为轻合金和玻璃钢结构。
  尾部装置十字形轻合金结构,水平安定面和垂直尾翼是固定的。在垂尾下有弹性尾撑保护尾桨,(“水手”型的为浮筒)。
  起落装置焊接钢管与轻合金的滑橇式起落架,有应急着陆吸能装置。“水手”型的为双浮筒/滑橇起落架。
  动力装置一台119干瓦(162马力)达信集团·莱康明0-320-B2C 4缸平置发动机,降低使用率为97.5于瓦(133马力),安装在主机身后下部。发动机部分暴露在外,以改善冷却效率和简化维护。轻合金制的燃油箱在机身后部左上侧,可用容量为72.5立升。选装辅助油箱容量为39.75立升。滑油量为5立升。
  座舱在封闭的座舱里有两副并排的座椅。周期变矩操纵杆安装在两座椅之间,在轭形件上有两个操纵把手,能由两个座椅上的人员驾驶直升机。常规的复式总距和油门操纵机构安装在每副座椅的左侧。风档玻璃由两块弯曲形玻璃组成,两侧有舷窗。两副座位下面可以放行李,座舱可通风加热。
  系统和设备电气系统有12伏直流发电机。标准设备有金氏KY92通信收发两用机,爬升率指示器、高度表、石英钟、低转速报警器、主减速器温度与金属屑警告灯、隔音设备、防撞灯、夜间航行灯和地面操作机轮。选装设备有金氏KYI97通信收发两用机、KY53导航接收机、 KT76A应答机和KR87无线电罗盘、座舱加热器和可拆卸的左侧操纵机构。

 
机长:
8.76米
机高: 2.67米 空重: 379公斤
旋翼直径:
7.67米
航程: 592公里 最大起飞重: 621公斤
尾桨直径:
1.07米
爬升率: 323米/分 实用升限:
有地效悬停升限:
巡航时速: 180公里    
无地效悬停升限:
最大时速: 190公里