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贝尔214

  贝尔214是贝尔公司在军用型UH—1H基础上研制的中型通用直升机。主要用于运输、救生、及近海石油开采等任务。主要型别:贝尔214,军用型UH—1H的改型,提高了超重能力,换装功率更大的发动机;贝尔214A,贝尔214的改型,1974年3月首飞,1975年4月开始交付。到1977年伊朗共购买293架,另外,1976年伊朗和贝尔公司签定400架的合作生产合同;贝尔214B,贝尔214入的民用型,是当时中型民用直升机中起重能力最好的,最大的特点是采用先进的复合材料桨叶,1974年1月开始研制;贝尔214B1,与贝尔214B相同,但内部装载时最大起飞重量限制为5670下克;贝尔214C。类似贝尔214A,装有搜索救生设备,1976年2月伊朗订购39架;贝尔214ST,专为伊朗研制并准备在伊朗生产的贝尔214A的改型,该机最大特点是采用了两台发动机和为贝尔214B研制的复合材料桨叶。1979年美伊关系恶化,214S丁仍由贝尔公司单.独研制,从原定的军用运输型改成民用通用运输型。原型机于1977年2月首次飞行。1932年春,美国联邦航空局批准一种新布局的贝尔214ST,它可乘坐2名驾驶员和18名乘客。中国购买贝尔214S丁4架,秘鲁11架,伊拉克45架,泰国9架,委内瑞拉4架,文莱1架。到1990年初,共交付98架贝尔214ST。下述情况适于贝尔214ST。
总体布局先进技术的两片奖叶旋翼,采用弹性轴承和第二代波节梁悬挂系统,桨叶由玻璃纤维大梁、玻璃布和蜂窝芯胶接而成装旋翼刹车装置。两片桨叶尾桨,由不锈钢前线大梁与蒙皮、铝蜂窝芯、玻璃纤维后缘条组成。电操纵升降舵。吸能的固定管梁滑橇式起落架或前三点轮式起落架。标准座舱有驾驶员和副驾驶员及18名乘客。动力装置两台1212千瓦(1648轴马力)通用电气公司的CT7—2入涡轴发动机。每台都与并车减速器相联,一台发动机发生故障,另一台可提供1286千瓦(1748轴马力)功率。标准燃油容量1647升。
主要机载设备两部通信电台,两部导航仪,区域导航设备,无线电罗盘,应答机,测距设备,大气数据计算机和备用姿态指示器,可选装雷达,导航耦合器和甚低频导航系统。
尺寸数据旋翼直径15.85米,尾桨直径2.95米,全长(旋翼尾桨转动)18.95米,机身长15.02米,全高4.84米,滑橇间距2.64米,主轮距2.83米,座舱长x宽4.13米x2.41米,容积8.95米。
重量数据最大起飞重量(内部或外部装载)7938千克。

性能数据(除注明外,均为最大起飞重量)正常巡航速度(海平面)259公里/小时,最大巡航速度(1220米高度)256公里/小时,最大爬升率(海平面,国际标准大气)9.05米/秒,实用升限(一发停车,国际标准大气)1460米,悬停升限(有地效)1950米,航程(1220米高度,最大标准燃油,无余油)858公里、(国际标准大气,目视”飞行,标准燃油,无余油)813公里,转场航程(带副油箱,无余油、无有效载荷)大于1019公里。

机长: 15.02米 机高: 3.52米 空重: ???公斤
旋翼直径: 15.85米 航程: 858公里 最大起飞重: 7938公斤
尾桨直径: 2.95米 爬升率: 9.05/秒 实用升限: ???米
有地效悬停升限: 1950米 巡航时速: 256公里    
无地效悬停升限: ???米 最大时速: ???公里